進(jìn)藏成熟的線路一共7條，略過尼泊爾和新疆不提，旅行者們最常走的是青藏線兩條，川藏線兩條，滇藏線一條。

　　我們姑且把進(jìn)藏路線定為川藏線，成都定為起止點，掏出張羊皮卷一畫，路線圖就出來了。

　　第一天：成都-蘆山-天全-寶興-小金-丹巴

　　為了一睹“中國最美村寨”的丹巴中路鄉(xiāng)，這條路線放棄了傳統(tǒng)的318國道。沿途路況很好，從成都到天全為高速路，之后也是柏油路。里程400公里，耗時約6~8小時。（小標(biāo)題的天數(shù)都特指在路上的天數(shù)，景點停留天數(shù)可自己把握。）

　　夾金山

　　中國最美村寨：丹巴中路鄉(xiāng)

　　第二天：丹巴-道孚-扎拖-拉日馬-新龍

　　這條路線有風(fēng)險，但是能穿越有名的“扎壩走婚大峽谷”。扎壩人的碉樓高約20米，一般四至五層。墻壁筆直平整，小伙們必須在夜晚徒手攀爬上樓頂，經(jīng)事先偵察好的窗戶進(jìn)入意中人的閨房，這叫“走婚”。

　　若是對自己的駕駛技術(shù)或愛車沒有足夠的信心，也從丹巴上省道303再轉(zhuǎn)215省道翻越折多山后上318國道，一共134公里。

　　扎壩走婚大峽谷

　　驚險的“走婚”

　　第三天：新龍-理塘-巴塘

　　217省道基本為水泥路面，從217省道到措卡湖的路況不是很好，狹窄的沙石路面且彎道急而險，行車要千萬小心。

　　不過措卡湖無疑是今天的亮點，她位于雅礱江西岸麻日鄉(xiāng)境內(nèi)，距新龍縣城32公里，距省道217線5公里，海拔2990米。

　　今天的海拔跌宕起伏，從新龍縣城的2800米一路飆升到理塘縣城的4200米，再下降到巴塘縣城的2500米。

　　天使的眼淚：措卡湖

　　理塘大草原

　　第四天：巴塘-芒康-左貢

　　進(jìn)藏，應(yīng)該說沿途的景色和川西的景色差別不大。但318國道進(jìn)入西藏境內(nèi)后，路況好了很多，基本為平整的柏油路面。

　　今天要翻越第一座海拔五千米以上的東達(dá)山（海拔5008米）。但這里緯度較低而且植被豐富，不用擔(dān)心高原反應(yīng)。但切記不要做劇烈活動，行動以平緩為主，如發(fā)現(xiàn)不適可做深呼吸。

　　特別提示：從芒康開始西藏全境的交警就會要求車輛限速。操作方式是從卡點憑借司機(jī)和司乘人員的駕照、身份證領(lǐng)取路條，上面寫著上一卡點到下一個卡點的限行時間，到下一卡點檢查時不得超過路條上寫明的時間。路條到下一卡點上交并領(lǐng)取接下來卡點的路條。千萬不要心存僥幸，當(dāng)?shù)貙Τ贆z查非常嚴(yán)格。如有超速將面臨高額罰款。

　　金沙江河谷

　　翻越東達(dá)山

　　第五天：左貢-八宿-然烏-波密

　　今天的景色多得讓人目不暇接。一早出發(fā)就要翻越海拔4658米的業(yè)拉山口。隨后就能看到著名的“川藏九十九道拐”，下山后沿怒江而行，公路就在江岸的絕壁上開鑿出來，最窄處只能容納一輛車通行。道路雖險，但路況很好。

　　需要注意的是，怒江大橋有武警戰(zhàn)士守衛(wèi)，不要在此拍照。就算僥幸拍照也會被要求刪除。

　　然烏湖可以算是川藏線進(jìn)入西藏后的第一大景觀，站在湛藍(lán)的湖水旁邊，四周靜得只能聽見自己心跳的聲音。

　　隨后318國道沿著帕隆藏布江前行，這一段路被稱作“中國最美的景觀大道”，只需要隨意按動快門，拍出來的照片會美得令人驚訝！

　　川藏九十九道拐

　　然烏湖

　　第六天：波密-通麥-魯朗-八一-林芝

　　駕車出波密縣城，道路兩側(cè)的景色如同北歐田園風(fēng)光，綠草如茵，天高云淡。如果出發(fā)時間早的話，還能看到日照金山的奇觀。

　　通麥天險在非雨季算不上險峻，除了少數(shù)狹窄路面需要特別注意外，其他路段均可緩行通過。排龍鄉(xiāng)有一條越80公里的小路到達(dá)雅魯藏布大峽谷，只能騎馬前往，汽車無法通行。

　　魯朗林海位于色季拉山，318國道盤山而建，路旁有收費觀景臺，不過在路旁同樣能看到魯朗云海的風(fēng)光。

　　林芝是西藏第三大城市同時也是最適合人居的城市，氣候溫暖濕潤，海拔也不高，是合適的落腳地點。

　　日照金山

　　魯朗的林海與云海

　　第七天：林芝-巴松措-工布江達(dá)-米拉山口-達(dá)孜-拉薩

　　在林芝游玩幾天后再次出發(fā)，沿途是尼洋河秀美的景色。行至巴河大橋后有一處交警限速卡點，上交路條后318國道左側(cè)有一條公路，著名的巴松措景區(qū)就在距此44公里處。

　　巴松措湖面寬闊，因此要在很短時間把它游覽完是不可能的。在扎西島、結(jié)巴村等幾處知名景點游覽即可。

　　“一山有四季，十里不同天”。高原的氣候復(fù)雜多變，可能剛在工布江達(dá)的時候還晴空萬里，但翻越海拔5020米的川藏第一高峰米拉山口時，卻是風(fēng)雪交加。記得要帶上防滑鏈。

　　下山后視野開闊，城鎮(zhèn)規(guī)模和人口遠(yuǎn)超其他地方。臨近拉薩時，限速卡點的密度增多了不少，切記不要因為快到拉薩就放松警惕。

　　巴松措湖

　　米拉山口

　　第八天：拉薩-羊八井-當(dāng)雄-納木措

　　在拉薩逗留幾天，布達(dá)拉宮的雄偉莊嚴(yán)、大昭寺的香火鼎盛和八廓街的繁華已經(jīng)在記憶中留下了濃重的一筆。不親身感受無法體會那種說不清道不明的韻味，這也正是西藏的魔力所在。

　　羊八井是我國唯一一個地?zé)犭娬舅诘?，聲名遠(yuǎn)播。羊八井鎮(zhèn)看上去很是蕭條，提供溫泉住宿的酒店也不多。需要注意的是走青藏線平均海拔在四千米以上，而且植被稀少，很容易產(chǎn)生高原反應(yīng)。

　　在通往納木錯的公路上的那根拉山山，海拔5190多米，幾乎是直上直下的60度坡，爬坡非常費勁。路經(jīng)此處時一定要緩慢行駛。在上山之前一定要檢查剎車系統(tǒng)。路旁專門建有冷卻剎車片的水槽，以防萬一。

　　山下的集鎮(zhèn)上有一個路牌，上面寫著納木錯鄉(xiāng)和扎西島兩個地名。別都以為納木錯在納木錯鄉(xiāng)的路上，應(yīng)該走右邊的扎西島，距此有30公里路程，這一夜住在海拔4800米的納木措邊。

　　羊八井地?zé)釁^(qū)

　　納木措

　　第九天：納木錯-當(dāng)雄-那曲-安多-唐古拉山口-沱沱河沿

　　青藏線是所以進(jìn)藏公路中路況最好也是最繁忙的一條，“天路”青藏鐵路也沿著它修建。路上有很多大卡車行駛，盡量不要跟隨駕駛以免遮擋視線。

　　翻越申格里貢山后就是西藏最后一個限速卡點：安多卡點。海拔5231米唐古拉山口是西藏和青海兩地的界山，也是整個行程中翻越的最高峰，積雪終年不化。

　　唐古拉山口

　　沱沱河

　　第十天：沱沱河沿-五道梁-風(fēng)火山口-昆侖山口-格爾木

　　這一路的景點也非常多，景致與川藏南線截然不同，風(fēng)格更粗獷豪放。從沱沱河沿出發(fā)幾公里就能看到長江源頭的紀(jì)念碑，109國道穿過三江源自然保護(hù)區(qū)和可可西里自然保護(hù)區(qū)。

　　如果幸運的話在路邊就能看到被稱作高原精靈的藏羚羊。路上有專供野生動物遷徙的通道，通過時不要鳴笛，謹(jǐn)慎慢行，以免驚擾它們。

　　海拔終于在翻越昆侖山后降到了四千米以下，到格爾木已經(jīng)降到了2800米，讓人猛松一口氣。

　　可可西里的藏羚羊

　　柴達(dá)木戈壁

　　第十一天：格爾木-都蘭-茶卡-黑馬河-倒淌河-湟源-西寧

　　看足了西藏的壯美山川突然時過境遷成柴達(dá)木盆地的一馬平川，很需要一些時間適應(yīng)。

　　汽車在筆直的公路上飛馳再也不會有限速的困擾。不過也不能撒歡似的跑，因為偶爾在路邊能看到一些事故汽車被立在柱子上。這代表著什么，不言自明。

　　春季的青海湖十分怡人，嫩綠的牧草沿著109國道一路延伸。歸功于109國道極佳的路況，車輛一天幾乎能跑八百公里，橫穿整個青海省，到達(dá)省會西寧時也許天還沒黑。

　　茶卡鹽湖

　　青海湖的油菜花海

　　第十二天：西寧-化隆-循化-臨夏-合作-碌曲-若爾蓋

　　一天時間穿越青海、甘肅和四川三省。從西蘭高速平安出口下，前行一百多公里就到了十世班禪禪額爾德尼·確吉堅贊的故鄉(xiāng)：循化縣。

　　藏傳佛教和伊斯蘭教和諧相處，路旁幾乎每個村莊里都有或大或小的清真寺。奇怪的是清真塔的塔身不是穹頂而是典型的中國建筑風(fēng)格，屋檐往上翹起。但是塔尖卻又是代表伊斯蘭教的星月形狀，耐人尋味。

　　拉卜楞寺

　　春天的若爾蓋花湖

　　第十三天：若爾蓋-紅原-刷馬路口-鷓鴣山隧道-米亞羅-理縣-汶川-都江堰-成都

　　回到川北，路過黃河的第一道彎。途徑汶川，緬懷一下當(dāng)年不幸遇難的同胞們，然后回到出發(fā)點成都。