在登車時，司機跟我們要護照，我們以為是拿去登記，不料他卻帶回來一堆復(fù)印件。

　　他告訴我們：KKH路上有很多檢查站，其中至少有十個檢查站要收一份護照復(fù)印件。

　　目的是：為了跟蹤我們以保護我們的安全。

　　雖然NATCO已經(jīng)是車況最好的大巴，但這一夜仍然很難熬。

　　在經(jīng)過極其痛苦的一晚顛簸之后，終于迎來了黎明，在拉開窗簾的剎那，忍不住輕呼一聲：值了！

　　那么為什么這么說呢？看看這路況吧。

　　一、她是一條由生命堆起來的公路。1965年第二次印巴戰(zhàn)爭快結(jié)束時，巴中簽訂了共同建設(shè)喀喇昆侖公路的協(xié)議。1966年，兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據(jù)協(xié)議，雙方在紅其拉甫山口向各自方向修建公路。但實際上，從1969年開始，原本由巴方負責(zé)建設(shè)的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特路段上的十余座橋梁也由中方建設(shè)，僅塔科特到伊斯蘭堡的路段由巴方建設(shè)。

　　為修建這條公路，中國先后派出2.2萬工程技術(shù)人員及筑路工人。巴方派出6000余人。中巴雙方共約810人獻出了生命，幾乎相當(dāng)于每公里公路是用一條人命換來的。

　　二、這是世界上修建難度最高的一條公路?？龉费丶t其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，3次跨印度河，其間要穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端?？龉吠ㄟ^的是幾百萬年前印度板塊和歐亞板塊碰撞所產(chǎn)生的破碎地帶，地質(zhì)和氣候作用相結(jié)合使這里成為不穩(wěn)定地帶，是地球上最令人敬畏的山地景觀之一。這里是地質(zhì)學(xué)家、登山家和旅行家夢寐以求的地方，但因雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰、地震等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，對工程隊來說卻是噩夢。

　　三、這是世界上海拔最高的國際公路。KKH是古絲綢之路西道，沿途是壁立千仞的冰峰雪嶺，懸崖峭壁的高山峽谷；全線海拔最低點為460米的塔科特，最高海拔4733米，被評為”世界十大險峻公路”之一。

　　四、喀喇昆侖公路被稱為世界上最高最美的公路。沿途風(fēng)景層次非常豐富，在蒼茫的天地間，既有蜿蜒的大河，又隨時能見到高聳如云的雪山。

　　五、這是世界近、現(xiàn)代十七項代價最昂貴的建設(shè)工程之一?？龉肥冀ㄓ?960年，中國共投資2.7億人民幣，動員1.5萬人、經(jīng)過十余年的努力，于1979年正式宣告建成，但正式對外開放卻拖到了1986年5月。除了巨額資金投入，更昂貴的投入是：810條工程人員的寶貴生命。公路建成后，因為惡劣的地質(zhì)條件原因，修理和改善工作一直沒有間斷，巴基斯坦軍隊甚至還專門設(shè)立了一個專司公路維修搶險的機構(gòu)——軍隊工程師來保護這條公路。

　　六、這是世界上最危險的公路之一。除了上面提到過的這些原因，看看下面這些圖你就明白了。這么頻繁而嚴(yán)格的檢查據(jù)說還有排查恐怖分子的原因在內(nèi)。

　　軍人和警察無處不在

　　七、這是一條具有重要戰(zhàn)略意義的公路。KKH全長1032公里，其中中國境內(nèi)416公里，巴基斯坦境內(nèi)616公里，是巴基斯坦北部通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道，對于巴基斯坦的國家安全具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。也是中國通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亞次大陸、中東地區(qū)的唯一陸路通道，具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。

　　從地理上看，喀喇昆侖至喜馬拉雅高原是中國西部安全一道重要的地理屏障。而在未來，這里也可能成為中國能源通道的另一條蹊徑。

　　2006年2月，穆沙拉夫總統(tǒng)在訪華前曾表示，巴基斯坦愿意成為中國的“能源走廊”，幫助中國減少對馬六甲海峽這一傳統(tǒng)石油輸入通道的依賴。

　　巴基斯坦的專家學(xué)者還提出了在改造KKH的同時，再鋪設(shè)一條穿越喀拉昆侖山的石油管道的設(shè)想。

　　在中國的青藏鐵路通車后，巴基斯坦方面又提出希望在兩國之間修建一條喀拉昆侖鐵路。

　　至此，中巴“能源走廊”藍圖有了進一步勾畫。

　　真心希望這個世界沒有戰(zhàn)爭，沒有恐怖主義，和平的光芒照耀在任何一個角落，每一張臉龐都能笑顏如花。