第一層地下排水通道深度：1米

　　北京地下排水通道長達13萬公里，但管網(wǎng)顯得十分混亂，相關(guān)部門至今還無法描繪出一張完整的地下管網(wǎng)圖紙。這片陽光無法照射到的地方，消化著北京令人不堪的一面。工人經(jīng)常從淤泥里挖出過塑料袋、墩布、麻袋、羊肉串扦子等垃圾。更令人擔(dān)驚受怕的是，排水通道充滿了毒氣，工人在排水通道里作業(yè)，必須戴好防毒面具和長管呼吸器，不然就會出現(xiàn)窒息死人現(xiàn)象。為了不影響交通，排水工人在午夜12點至凌晨5點間進行管線養(yǎng)護工作，可噪音常常引起附近小區(qū)居民的抗議，有時，突然就從樓上飛下一只酒瓶。

　　第二層地下室深度：2—6米

　　北京至少1.7萬套地下室，這些地下出租屋大多不足10平方米，租金在300—900元間。因為房間太小，生活在里面的人不得不把脫下來的鞋放在門口，把洗干凈的鞋擺在唯一有陽光的樓梯上。地下室里的人們通過頭頂縱橫交錯的排水管道來辨別地上的風(fēng)吹草動，粗壯的灰色管道里“嘩嘩”響時，外面下雨了；白色管道傳出“吧嗒吧嗒”的聲音，那可能是樓上居民在排泄呢。花家地北里3號樓的地下室原本與其他地下室沒有兩樣，潮濕、陰暗、氣味難聞，但去年來了一個設(shè)計師，他將地下室進行了一番“變革”，面朝出口的墻面刷上藍色，另一面是橘黃色，這樣，人們離開地下室時看到的是“希望”，回來時感受的是“溫暖”。在設(shè)計師的構(gòu)想中，地下世界如理想國，他還將更進一步開始他的地下“變革”之路。原來，地下室還能挖掘這么多樂趣事呢！

　　第三層車庫深度：2—8米

　　據(jù)最近一項相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北京地下有近80萬個停車位。而北京市去年新增的機動車數(shù)據(jù)約為70萬輛，和車位的增長相比形成了巨大的反差。據(jù)了解，北京市住宅小區(qū)地下車位最高價已經(jīng)超過50萬元，一個車位抵得上一輛豪車。位于國貿(mào)的銀泰中心地下停車場據(jù)說是“京城最牛豪車地下車庫”，一款名叫帕加尼風(fēng)之子、價值3000萬的頂級跑車全球只有5輛，其中兩輛就停在那里?？词剡@些地下車庫的是月薪2000元左右的保安，每天，豪車搭載名媛在他們眼前駛過，留下濃濃的汽車尾氣以及主人的壞脾氣。

　　第四層地下井深度：2—9米

　　北京地下井不計其數(shù)，主要是電纜、燃氣、通訊等部門埋設(shè)各種管線時挖掘的，有的仍在使用，有的已經(jīng)棄用。去年，有市民反映，位于北京朝陽區(qū)麗都廣場南門西側(cè)，有人在草坪周邊的井下居住。記者探訪發(fā)現(xiàn)，那里的多口地下井均有人居住過的痕跡，其中一處已被污水淹沒，另外還有一口井內(nèi)存放著生活用品。真是大開眼界，北京的地下井原來還有如此特殊的“居住”功能呢，不過，政府部門隨即將住人的地下井封存了。

　　第五層地下商圈深度：3—8米

　　北京高樓林立，到處都是商業(yè)中心。除此外，地下商圈也熱鬧非凡，很多商業(yè)大樓的店鋪早已延伸到了地下，包括超市、服裝商場、飲食店、娛樂場所等。

　　奧林匹克公園地下大型商場建筑面積24萬平方米，是目前國內(nèi)最大的地下商場，商場長約700米，寬約400米，總建筑面積24萬平方米，1300多個停車位及上萬個自行車位。北京市已經(jīng)開業(yè)的東方新天地、銀泰中心等與地鐵相連的地下商場，與它均不在一個數(shù)量級。

　　第六層防空洞深度：3—9米

　　北京防空洞可容納30多萬人，是目前世界上最大的防空工事。1969年，中蘇因珍寶島歸屬問題產(chǎn)生武裝沖突，在“深挖洞廣積糧”口號的感召下，僅1970年代初北京開發(fā)的人防工程就有120萬平方米。最為知名的是大柵欄地下的人防地道網(wǎng)，又被稱作“北京地下城”，它距地8米，通往王府井和天安門，里面有2300個出氣口、70處水源以及戰(zhàn)備醫(yī)院、電影院和理發(fā)室。在老一輩北京人的記憶中，防空洞曾是美好童年的嬉戲地。

　　第七層地下交通環(huán)廊深度：4—6米

　　從2005年開始，北京在地下交通方面開始新嘗試，即修建地下交通環(huán)廊。近幾年，中關(guān)村、金融街、奧林匹克公園中心區(qū)地下交通環(huán)廊陸續(xù)建成，麗澤商務(wù)區(qū)、通州核心區(qū)等多處地下交通環(huán)廊也正在修建。其中，北京奧林匹克公園中心區(qū)地下交通環(huán)廊建成，這條環(huán)廊全長9.9公里，其中主干道長4.5公里，被稱為亞洲最長的地下交通環(huán)廊。然而，這些地下交通環(huán)廊在建成后都經(jīng)歷了漫長的“休眠期”，目前只有中關(guān)村地區(qū)的地下交通環(huán)廊完全開放通行，但使用率也不高。要是將閑置的交通環(huán)廊改造成兒童樂園，讓孩子們在里面捉迷藏，不知有多快樂呵！

　　第八層地鐵深度：地面—35米

　　2014年12月28日，北京將開通7號線、15號線一期西段、14號線東段和6號線二期。至此，北京市軌道線路總里程將達到530公里。北京現(xiàn)在已經(jīng)是國內(nèi)地鐵運營里程最長的城市。北京每天到地下乘坐地鐵的人數(shù)高達幾百萬，場面十分壯觀，特別是上下班高峰期，擁擠不堪成為地鐵族最不忍的記憶。盡管如此，但要是假設(shè)沒有地鐵，北京的地面交通狀況一定會更糟糕。其實，北京地鐵里還有著挺多的快樂、開心事呢，比如，你會不時地在地鐵上遇到不知名的歌手，其會在車廂里為乘客深情歌唱、彈奏。

　　第九層墓葬深度：12米以下

　　北京是一座擁有3000多年歷史的城市，地下沉睡著各朝代的墓葬與文物。這些寶藏，有的已經(jīng)被挖掘發(fā)現(xiàn)，有的依然沉睡地下。北京東方廣場施工時，人們在12米的地下又發(fā)現(xiàn)遠古人類留下的2000多件人工石制品和骨制品，經(jīng)鑒定是舊石器時代晚期的遺址。為了紀念這個偉大的發(fā)現(xiàn)，那片遺跡的原址上建了一座博物館，就在今天王府井地鐵站通往東方新天地的通道里。為了保護地下文物，北京開建樓房與地鐵時，都會格外小心翼翼，生怕造成不必要的損失。北京地鐵施工過程中，工人總是與古代寶藏不期而遇，在建造2號線與8號線期間，工人就驚現(xiàn)七百多年前元朝的古文物。看來，在北京與古人親密接觸，并不是件費勁的事喲。