我們就像一臺永動機一樣,只知道前進,卻忘了出發(fā)的目的。不如找個小假期來一場非常規(guī)的旅行吧。試過這趟從北京開往莫斯科的綠皮小火車,你一定會覺得不虛此行。
自從某一天無意中翻到《我就是想停下來看看這個世界》這本書之后,從北京開往莫斯科的這趟國際列車就成了我魂牽夢繞的地方,六天六夜的旅途,要途經(jīng)寒冷的西伯利亞,要穿越大森林大草原,一邊經(jīng)歷壯麗的風(fēng)景,還要一邊耐住旅途的寂寞。正好也可以趁機把沒來得及看的書和電影看了,想想真是一場美妙的修行。
以下為大家分享的是來自網(wǎng)友Stevenfee的親身經(jīng)歷游記:《K3國際列車北京至莫斯科六天火車行》:
這趟車的相關(guān)攻略甚少,不像新馬泰,一搜一大把。俄羅斯的旅游業(yè)并不發(fā)達,何況是火車行。準備時期,找到一些前輩的攻略,收益匪淺,其中“背包客棧”,“知乎”的攻略尤佳。下面說一些百度搜不到的。
關(guān)于坐火車累不累
可以很明確的表示真的不累!大概和國內(nèi)春運火車完全兩碼事。
1.首先一路風(fēng)景極佳,過境三個國家各有特色,一路山巒,草原,白樺林,貝加爾湖,俄羅斯鄉(xiāng)村,幾乎每天景色各有不同。
2.其次火車本身就是一個博物館,德國產(chǎn)的綠皮車,已有50多年的歷史,據(jù)說新中國成立時期是官員去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)時坐的。
3.最后,車上空的很,軟臥嘛就是整天臥著睡覺,到站下車望風(fēng)。
關(guān)于K3和K19的選擇我坐的是K3,也推薦K3
1.K3是過境蒙古,對于我這個南方人而言,蒙古真的是個很有意思的國家,入境蒙古時興奮不已。而K19直接從滿洲里進入俄羅斯,少了蒙古見聞。
2.K3是由中國承運,列車員都是中國人,溝通交流都比較方便。特別是過境檢查什么的,蒙古人和俄羅斯人都不會跟你說英語的。
3.K3的高包比K19要好,包廂整體為深紅色,顯得高端大氣上檔次。有兩廂一個洗漱室,上下鋪還有一個沙發(fā)。而K19據(jù)我百度得知和國內(nèi)的軟臥基本沒有區(qū)別。
4.K3的歷時比K19少一天。
關(guān)于簽證及過境
1.k3需要辦理蒙古的過境簽和俄羅斯簽證。兩個國家的簽證都很好辦,蒙古過境簽證需要俄羅斯簽證辦理完成后才能辦理。蒙古簽證辦理的地方較少,我是淘寶辦的。兩個簽證辦完差不多要3個星期,價格在1500左右。
2.中國二連浩特出境檢查,蒙古入境檢查,蒙古出境檢查,俄羅斯入境檢查。總共四次,遺憾的是四次檢查都在深夜1-2點鐘!海關(guān)上火車一個包廂一個包廂檢查,包廂各個角落翻箱倒柜得查,在你睡眼惺忪的時候,這個嚴厲的檢查是一種折磨,但回憶起來倒也蠻有意思的。
關(guān)于買火車票
國際列車的車票只有向國旅旅行社購買,火車站各種網(wǎng)站均無法購買。而且只有去指定城市的旅行社營業(yè)點購買!上海北京南京均有,但是杭州沒有!只有托親友幫忙購買。購買車票手續(xù)倒是簡單,報上護照號即可。
車票價格,由于是以美元計算的,所以價格會隨著匯率波動,我購買的高包票價是5500多。據(jù)說票價最高時到達7千多。
晚上23點左右,車到達二連車站,準備進入蒙古。據(jù)說是由于戰(zhàn)爭時期為防止俄羅斯蒙古入侵,所以兩國軌道寬度不同。所以出境前需要把車廂輪子換掉。
換軌的過程是整個車廂被舉起來,留在鐵軌上的底盤,被側(cè)面的鋼絲帶動,所有各節(jié)車廂的寬軌底盤被撤出來,另一端早已按順序排好的標準軌距底盤,運動到車廂底下的指定位置。
睡意中撩起窗簾,看到已在蒙古,窗外的蒙古兵扛著槍!直勾勾的巡視著每個窗子。頓時感覺來到了一個特殊的地方。
蒙古,除了草原還是草原。這個國家自從和天朝風(fēng)道揚鑣之后,一直保留著神秘色彩,似乎也一直停留在原始時代。
進入蒙古便會掛上蒙古的車廂,到俄羅斯以后蒙古車廂撤掉換上俄羅斯車廂。
蒙古的餐車奢華至極,全車木雕鑲刻。
俄羅斯段:
車第三天即進入俄羅斯,一大早便可看到貝加爾湖。列車一直沿著湖開,要開近3個小時。貝加爾湖真是窒息的美。一望無際的湖面上空無一物。
據(jù)說俄人為了保護水源,不允許在湖邊辦廠甚至住宿,湖面沒有漁船或任何游船。來貝加爾湖游玩度假的歐美人,都得住到離湖較遠的小鎮(zhèn),然后再驅(qū)車過來。
剛才還艷陽高照,一會天氣寒冷,再開一段居然就下起了雪。
作為資源大國的俄羅斯,西伯利亞大鐵路最重要的用途當然是運送天然氣和煤。俄羅斯的火車有著悠久的歷史和文化,每個火車站都有這個一樣紀念機車。
俄羅斯的國徽,雙頭鷹。原是凱撒的象征,俄羅斯沙皇時期常已凱撒繼承人自居,象征俄羅斯是當代的羅馬帝國。沙皇在俄語中也就是凱撒的意思。
最后終于到達終點站,亞羅斯拉夫火車站。開放式的車站,下了火車的路直接通向大馬路。
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