阿姆斯特丹現(xiàn)在面臨著一個夢幻級別的問題：自行車太多，城里沒地方停了。

　　阿姆斯特丹是荷蘭最大城市，這里的騎車人又非常多，多到城里面已經(jīng)無法完全容納那么多輛自行車。每天阿姆斯特丹的市中心都會被洪水般的自行車上下班一族擠滿，停車位已經(jīng)無法滿足人們的需求，為了解決眼下這個棘手問題，阿姆斯特丹不得不另辟蹊徑，他們打算在水下和水面上開辟新的停車空間。

　　不久前阿姆斯特丹宣布了在濱水區(qū)IJ灣下方修建7000個停車位的自行車停車場。這片湖泊在阿姆斯特丹的中央火車站周圍形成了護城河一樣的結(jié)構(gòu)，IJ灣是阿姆斯特丹的公共交通樞紐，如果在這里修建水下停車場，那么只要打通一條隧道，就能直接通向地鐵。阿姆斯特丹計劃在2030年之前火車站周圍開辟21500個新自行車停車位，除此之外阿姆斯特丹還打算修建兩座自行車停車浮島，每座島可停放2000輛自行車。除了前面提到的這些，再加上火車站原本就擁有的2500個自行車停車位，該地區(qū)將輕松成為全世界最大的自行車停車場。

　　僅僅是為了停放自行車，卻要興師動眾修建如此大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施，聽上去雖然有小題大做之嫌，可是只要看看統(tǒng)計數(shù)據(jù)，就知道阿姆斯特丹的自行車數(shù)量驚人。約有57%的阿姆斯特丹人每天使用自行車，這57%中的43%使用自行車上下班。阿姆斯特丹地勢平坦、城市規(guī)劃緊湊、再加上擁有獨立的自行車道，在阿姆斯特丹騎自行車出行是相當(dāng)方便的。

　　騎車不是問題，把車騎到市中心如何停放才是問題。阿姆斯特丹內(nèi)城的道路修建的十分狹窄，如果自行車滿大街這兒一輛那兒一輛的亂放，簡直是災(zāi)難。2013年市政府清除了7.3萬輛停放不當(dāng)?shù)慕诌呑孕熊?。清理作業(yè)相當(dāng)費錢，每輛自行車的花費在50-70歐元，自行車主人要回自行車只繳納10-12歐元，可以說是入不敷出。雖然市政府可以提高這方面的費用，可是別忘了在阿姆斯特丹要買到廉價的二手自行車可是相當(dāng)容易的。如果罰款太高，不如去當(dāng)?shù)囟嗳缗Ｃ暮谲囏溩幽抢锔阋惠v便宜的。

　　所以，綜合看來，提供更多的停車位是更好更省錢的解決辦法。但地面已經(jīng)無處可停，要到哪里去找新的停車空間呢？好就好在阿姆斯特丹的土質(zhì)松軟，地下室挖掘起來非常方便。所以在水下修建地下停車場就成了自然而然的解決方法。