很多駕駛事故根源在眼睛。你以為只要看得清路，沒有色盲，就能開車？實際上，開車對視力的要求不止這些。

　　你可能認為，只要看得清道路，沒有色盲、夜盲，就能開車上路。殊不知，安全駕駛對視力的要求還包括視野、立體視覺和靜態(tài)視力、動態(tài)視力。若不達標，就是鋌而走險，極可能危及你和他人生命。

　　雙眼有視力差，開車極危險

　　如果一只眼視力明顯比另一只眼差，司機的視野變窄了，判斷反應能力會明顯遲鈍。兩眼視力差多大會產(chǎn)生這種狀況？比如一只眼視力1.0以上，另一只眼矯正視力低于0.3，或兩眼屈光度相差大于200度。

　　視野，眼科上又稱為周邊視力。單眼的視野約為120度，兩只眼睛同時視物，則可以擴大我們的視野——兩眼健全的人類可以180度平視。

　　司機需要雙眼觀察自己周圍——前后左右的車輛行人情況。如果視野狹窄，非常危險。你可以做個試驗——

　　放一根手指在你兩眼所能看到的最左側(cè)（一般在左耳朵附近），然后閉上你的左眼，發(fā)生了什么變化？原來看得見的手指不見了。如果那個手指位置是路上的車輛或者行人，試想有多危險！

　　視野變窄，除了兩眼視力差外，還有可能是一些先天遺傳或后天眼病造成的。如視網(wǎng)膜色素變性就是一種遺傳性眼病，以周邊視力逐漸變窄、夜盲為特征。我遇過一位患眼病的職業(yè)司機，后確診為視網(wǎng)膜色素變性，我就勸他不要再當司機了。

　　雙眼的視覺差，還容易產(chǎn)生視疲勞。因為，視力好的一只眼要肩負兩只眼的工作，駕駛時間稍長就會出現(xiàn)眼睛干澀、流淚，還會頭痛、惡心、眩暈等，特別不利于長途駕駛。

　　在此呼吁，為了自己和他人的安全，單眼失明者不要駕車；兩眼有視覺差的人要佩戴合適的眼鏡，矯正視力，填補視覺差后才駕駛。

　　有種立體盲，空間感極差

　　說起色盲、夜盲，大家不會陌生，人群中還有一部分為立體盲（發(fā)病率約為2.67%），同樣會影響駕駛。

　　立體盲即立體視覺缺失。立體視覺是通過雙眼感知外物，傳入大腦中樞經(jīng)過整合后，所形成的對物體的深度覺和空間感。

　　立體盲患者做動作，特別是精細動作的準確性較差，嚴重影響處理空間問題的能力，而且，現(xiàn)階段尚無治療的有效方法，建議不要做駕駛員。調(diào)查顯示，由于駕駛員因素導致的車禍，20％是由于駕駛員缺乏立體視覺造成的。

　　有無立體視覺缺失，可通過用同視機檢查、立體視畫片等判斷。比較簡單、直接的判斷方法是去看一場3D電影，如果其他人能在觀影中享受身臨其境的效果，你卻沒有這種感受，那么很有可能就屬于立體視覺缺失。

　　老人視力變差，開車更危險

　　視力分靜態(tài)視力和動態(tài)視力。看視力表測量出的視力，僅僅為靜態(tài)視力。動態(tài)視力是指人和視覺目標處于相對運動時，檢測出來的視力。

　　對駕駛員來說，動態(tài)視力比靜態(tài)視力更重要。有文獻顯示，駕駛員動態(tài)視力跟事故次數(shù)之間有很高的正相關性。

　　如果雙眼視力差別大，動態(tài)視力會更差。因為在這種情況下，判斷距離的能力將會更下降，反應時間需更長。在高速行駛時，反應時間更長，意味著應對緊急情況的能力下降。

　　動態(tài)視力還會隨著年齡的增長而下降。所以對60歲以上的駕駛員要求每年年審，從眼科角度來說是合理的。動態(tài)視力檢測需要用眼動態(tài)視力測試儀，很多發(fā)達國家已經(jīng)應用于駕駛員的視力檢查，但我國除對飛行員等特殊職業(yè)有檢測要求外，還沒全面推行。