今日起，由北京西開往廣州南、深圳北的4列夕發(fā)朝至高鐵動臥車票正式開售。記者上午在12306網(wǎng)站看到，預(yù)售首日高鐵動臥車票集體打折，但仍比同日、同方向機票價貴近一倍。截至上午11時，元旦當天各車次的高鐵動臥車票剩余量均超300張。
此外，明日將開售除夕當天車票。對于搶不到票的市民，鐵路部門建議可在每日12時和23時關(guān)注“回籠票”。
最新進展高鐵動臥車票今起正式開售
按照鐵路部門安排，在2015年1月1日至3月15日期間，將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動臥夕發(fā)朝至列車。
與其他圖定列車不同，高鐵動臥并不實行60天預(yù)售期政策，而是將電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)、手機、車站窗口、代售處、自助售票機購票等方式預(yù)售期統(tǒng)一為30天。從今日起，旅客可購買到1月18日前高鐵動臥車票。
記者從鐵路總公司獲悉，高鐵動臥均為一站直達列車，每周安排開行6天。高鐵動臥旅行時間通常在11小時左右，始發(fā)時刻安排在晚上8時左右，第二天早晨7點多就可以到達目的地。
此外，高鐵動臥實行平日、周末、節(jié)假日三種票價。對于提前購票的旅客，將按提前時段不同給予不同的票價優(yōu)惠。
大年三十車票明日正式開售
今日，臘月二十九的車票正式開售。記者上午登錄12306網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，與前兩天一樣，多數(shù)熱門票及過路票均被瞬間“秒殺”。
明日，2015年除夕當天的火車票將開售。由于這兩天是搶票高峰，鐵路部門建議市民先查詢不同車站放出火車票的時間，并在相應(yīng)時間段同時使用電腦、手機搶票。
此外，每年春運期間，由于種種原因，總會有一些火車票被退回售票系統(tǒng)重新發(fā)售。鐵路部門表示，每天的12時和23時是“回籠票”出現(xiàn)的時刻，旅客可關(guān)注這兩個時間段并及時搶余票。
同時，對于一些熱門線路，鐵路部門正考慮加開臨客。根據(jù)往年經(jīng)驗，臨客的關(guān)注度比較低，而且多是直達車、特快車和高鐵列車，搶票難度會大大降低。
票價分類目的地提前30天—11天提前10天—4天提前3天—0天
平日票價廣州
1120
1390
1550
?。ㄖ芤恢林芩摹⒅芰┥钲?/strong>
1190
14601680
周末票價廣州
1230
1450
1670
?。ㄖ芪濉⒅苋眨┥钲?/strong>
129015201790
節(jié)假日票價廣州
2000
2000
2000
?。?月11—17日、深圳
2200
2200
2200
2月23日—28日）
高鐵動臥發(fā)車時間
北京西至廣州南
車次發(fā)車時間抵達時間
D92120：00次日7：05
D92320：05次日7：10
北京西至深圳北
車次發(fā)車時間抵達時間
D901
19：40次日7：06
D903
19：45次日7：12
注：以上內(nèi)容僅供參考，詳情請查詢12306網(wǎng)站；按照鐵路部門安排，高鐵動臥將在2015年1月1日至3月15日期間開行，其中1月8號、1月15號、除夕至2月22日停運
記者體驗預(yù)售首日打折仍比機票貴近一倍
今天上午8時，記者登錄12306網(wǎng)站看到，2015年1月1日由北京西站始發(fā)至廣州南、深圳北的4趟高鐵動臥列車已經(jīng)添加到了車票發(fā)售序列中。
按照票價折扣安排，元旦當天由北京西至廣州南的高鐵動臥下鋪車票價格為1120元，北京西至深圳北的高鐵動臥下鋪車票為1190元。不過這兩個方向高鐵動臥附掛的二等座車票并沒有出現(xiàn)打折情況，價格分別為709元和756元。
記者隨后在攜程網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，2015年1月1日北京飛廣州的機票最低600元、飛深圳最低530元。這意味著，即使加上110元機建稅和燃油費，高鐵動臥票價仍比機票貴出將近一倍。
截至上午11時，2015年1月1日即高鐵動臥始發(fā)日的車票，各車次仍有超過300張余票。
此外，這4列高鐵動臥所附掛的二等座車票也有百張左右的余票。
“土豪”一族又有了新成員——高鐵動臥的“臥客”。他們可能為了比普通臥鋪寬10厘米的床、獨立液晶電視和電源、可調(diào)空調(diào)和一頓免費晚餐，付出比乘坐飛機更多的金錢和時間，有錢就是任性！而大家最關(guān)心的免費WIFI、更貴雙人包廂和獨立洗手間，目前即便給出“天價”也無法享用。廣州至京滬高鐵動臥車票今天起發(fā)售。
動臥暫無雙人包廂
昨日，新快報記者從廣鐵集團獲悉，自2015年1月1日起至3月15日止，鐵路部門將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動臥夕發(fā)朝至列車。車票今天起發(fā)售，預(yù)售期跟普通車票尚不同，暫定為30天。
高鐵動臥實行三種票價：周一至周四、周六實行平日票價。周五、周日實行周末票價。節(jié)假日和客運高峰期實行節(jié)假日票價，春節(jié)高峰日為2月11日至17日、2月23日至28日，北京-廣州票價為1780元和2000元(上、下鋪)，上海-廣州的票價為1200元和1350元，而北京-深圳票價為1990和2200元。
如此高昂的票價，已與飛機全價經(jīng)濟艙相近。據(jù)悉，高鐵動臥部分設(shè)施舒適度已向航班頭等艙看齊，但目前暫無雙人包房、免費WIFI。有受訪市民認為，高鐵雖然夕發(fā)朝至，但耗時依然是飛機的約4倍，“價格和時間上已無優(yōu)勢，動臥如果能提供高質(zhì)量的WIFI，則是飛機難以比擬的”。
票價貴在哪些地方？
據(jù)介紹，高鐵動臥的24小時值班餐車、獨立液晶電視、獨立調(diào)節(jié)空調(diào)、獨立220V插座、按鈕呼叫服務(wù)等軟硬件服務(wù)升級，已經(jīng)直逼甚至超過飛機頭等艙。
元旦首開的動臥，2車至15車為軟臥，一節(jié)車廂共設(shè)有10個包房，全部四人包廂，一扇推拉門將包廂與走廊隔開，每個包廂四個鋪位，核算下來一節(jié)車廂定員為40人。目前的4人間的動臥車廂，鋪位較普通臥鋪寬10厘米，床板的軟硬度也進行了升級，比普通臥鋪更舒適。列車在8號車廂設(shè)有一節(jié)餐車，24小時開放，并免費為臥鋪旅客供應(yīng)晚餐，但目前僅以冷餐為主。
車廂內(nèi)，每個鋪位除了熱水壺等共用設(shè)備外，都配有一個液晶顯示屏，可以觀看事先錄制好的節(jié)目，包括影視信息、旅游信息、娛樂等內(nèi)容。此外，車廂恒溫24℃~26℃，且出風量大小可以根據(jù)個人習慣自行調(diào)節(jié)。每個床鋪靠近車窗處都配有閱讀燈，提供掛衣服的衣架、一次性拖鞋和聽音樂的耳機。而比飛機上更多的是床鋪內(nèi)側(cè)車廂壁上還設(shè)有220V兩孔插座。
乘務(wù)員會15分鐘一巡視，整夜值班。
距離除夕還有61天，但很多人已感受到春運的疲憊。
這一切很大程度上得益于鐵路總公司腦洞大開，將春運火車票20天的預(yù)售期改成了60天。
于是，在原本就慘烈的春運搶票大戰(zhàn)中，今年又新增屯票大戰(zhàn)，戰(zhàn)期還拉長到原來的三倍！從12月18日開始，春運搶票進入高峰期，戰(zhàn)斗進入白熱化狀態(tài)。
網(wǎng)友不禁感慨：沒搶過票不足以話人生，回個家是有多難?。?/div>
春節(jié)搶票焦慮癥發(fā)病期明顯提前
自從鐵路總公司11月份公布60天預(yù)售期后，空氣開始彌漫濃濃的焦慮。這個本應(yīng)在春節(jié)前兩三周發(fā)作的群體病，今年發(fā)病期明顯提前。
已經(jīng)屯了21張票的季先生說：“去年過年早，而且預(yù)售期短，可以臨近過年才買票，不耽誤工作；今年過年晚，可買票卻大大提前，每天有這檔子事兒，很影響年底的工作狀態(tài)。”
據(jù)東方網(wǎng)報道，在某研究院工作的季先生和妻子從12月7日開始，每天上班遇到正點、半點，都要準時坐在電腦前搶票。
《北京日報》報道稱，在北京交通大學讀研究生的朱某某，家在河南洛陽，由于還不確定具體回家時間，他干脆預(yù)訂了明年1月10日到1月15日每天的K629次列車。
@愛榴蓮的聶小姐則替屯票一族吐露了自己的心聲：我都快趕上黃牛黨了，時間一直不能確定，我也只好屯票了，我真的不是故意的！你造我回一趟家是有多么不容易么？
努力如季先生們，能屯到票并不是因為票更好買了。而是對買到票更沒信心，只好把預(yù)期外的票先買下來。一般的上班族假期有限，理想的歸鄉(xiāng)時間都是除夕前五天以內(nèi)，屯了21張票的季先生也還沒買到滿意的票。
網(wǎng)友@吉一枊對此忍不住爆粗口，并說：“就為你買一張稱心如意的車票，那么多人連票都沒有，提心吊膽等到快過年才能買到票。”
但季先生們也有很多無奈：你們怎么能要求一個屌絲確定兩個月后的行程？
微信公號“沸騰”由此感慨，奇葩的選擇，往往誕生于奇葩的政策。
除了無奈的季先生們，黃牛也是大家吐槽的對象。
網(wǎng)友@郝久不見hp憤怒地表示：以前我回家買票還是沒有問題的！現(xiàn)在問題多了！票都沒有，又讓黃牛給屯了起來！提前60天，提前15天退票不收費，這些都給了黃牛更好的屯票機會！
“跟考試剩下5分鐘了還有一篇作文沒寫一樣。”老家在四川的小熊對嘉興日報的記者說，雖然電腦手機同時上陣，親友團也在并肩作戰(zhàn)，但她要搶的車票還是賣光了。
對于今年春運火車票提前60天開賣政策的影響，不少網(wǎng)友早有預(yù)見。五成以上的網(wǎng)友曾表示反對，其中，反對意見主要集中在“有人會多買幾天票再退，造成票源緊張”(占比33.63%)、“給黃牛更多可乘之機”(占比31.03%)。
而對于未來，大家也毫不樂觀。廣州日報報道，某網(wǎng)站12月17日發(fā)布調(diào)查問卷《提前60天預(yù)售，你買到回家的火車票了嗎？》。在“你買到了回家的火車票了嗎？”一項，只有11.42%的網(wǎng)友表示買到了火車票，而高達73.82%的網(wǎng)友對買到票表示悲觀，均選擇了“估計買不到了”的選項。
退票的比買票的還多，屯票誤傷了誰？
鐵道部運輸局提供數(shù)據(jù)顯示，2013年春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張。媒體報道，預(yù)售期改成60天后，現(xiàn)在去窗口退票的比買票的人還多。
這意味著有更多的票被重復(fù)配置了，有更多需要的票的人將拿不到票。如果要等退票，則需要花費更大的時間成本，并且仍然有買不到票的風險。
也就是說，很多人被屯票的人誤傷了。
據(jù)新華社報道，面對嚴重的屯票問題，鐵路部門工作人員表示，雖然這種購票方式影響了他人購票，但是目前卻還沒有辦法進行約束。
網(wǎng)友@一面人生_Joyvv_甚至揣測：如此鐵路總公司可收到很大一筆臨時票款，45天都在其賬面上。
但這也僅僅是戲言。更多人吐槽過后，還得繼續(xù)搶票屯票。
正如“沸騰”所言，很多人的所謂“目標”，不就是在一個注定絕望多過希望的游戲規(guī)則中，罵罵咧咧，擠開同類，搶到一張屬于自己的票。如果傷害了誰，“對不起”都想不起來說，因為他們覺得自己是無心的，他們也是“受害者”。
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